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          如何巧妙的處理憋車問題

          類別:行業新聞   發布時間:2021-11-12 10:03:30   瀏覽:549 次

          今天廠家根據一則憋車案例,給大家分享一下其中的奧妙。近期很多機主反應挖機憋車問題,我們都知道挖機憋車前是一點征兆也沒有,一旦發生憋機故障真是給機主一個措手不及。所以很多機主為了不耽誤工作,會第一時間做一些簡單的檢查,然后再等工作做完再重新做檢修,雖說這樣做機主們也很無奈,但確實是給機器造成了很大的隱患,下面就讓斗軸廠家將案例具體檢修的情況,分享給大家。
          關于機器憋車的由來
              當機器處于連夜趕工的狀態時,就像人們三班倒而機器確持續運轉的情況下,機器很容易出現故障問題,如:憋車,甚至更嚴重的問題,從而導致機器受到嚴重的影響降低工作效率。
          關于憋車現象的判斷方法
            1.斗軸廠家的維修師傅通過對機主所述的了解,以及到達現場全方位的進行檢查,再結合以往的檢修經驗,首先先把機器中的柴油濾芯更換成新的,再來檢查柴油油路和空濾是否能正常運作,經過檢查后并未發現異常。
            2.斗軸廠家通過維修師傅的檢查,得知在保養件等位置并未發現異常,這時斗軸廠家建議維修師傅在液壓元件上在下點功夫,首先查看EPPR閥(電磁比例減壓閥)電壓為23.8V,在通過二級壓力下顯示為0公斤,這就初步的判斷出EPPR閥內部閥芯卡死。
            3.根據上述的排查結果,為了更準確更徹底的排查出故障問題,維修師傅把拆卸下來的EPPR閥鏈接在了24V電壓上,通過壓力檢查后EPPR閥是可以單獨正常運作的,由此可見EPPR閥內部閥芯卡死的問題是不存在的,此時維修師傅通過斗軸廠家的建議以及以往的經驗判斷出,其故障原因可以鎖定在電路方面。
            4.根據上述的結果閥芯是沒問題的可以排除,那么接下來再檢查下電路,通過電路圖發現EPPR閥線路竟然是要經過CN2插頭的,這時維修師傅將CN2插頭拔開檢查,果然發現從整個配件內部已嚴重腐蝕,所以才促使EPPR閥接收到的都是虛電(23.8V)。
          關于如何解決的方法:
            根據以上所述可以判斷出的結論很明顯,整個憋車故障事件的起因就是插頭內部出現了腐蝕,只要把損壞的插頭重新修復好后,再重新啟動機器操作,一切就恢復正常。
            一般出現憋車故障對于機主來說確實是很棘手的事,但想讓機器間休的話也確實是個很大的考驗,在這里斗軸廠家建議:當機器出現故障時,有些故障點檢查起來也是很簡單的,當然前提是自身的實踐維修經驗夠硬才行。所以斗軸廠家叮囑各位機主,一定要定期觀察是否存在憋機故障或其他故障,對于挖掘機一旦出現故障時檢修是最簡單也是最省錢的,如果不能做到在第一時間快速處理故障問題,那么拖延后的結果對于大家來說不僅是時間上的浪費,也是金錢上的損失。
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